Univers Porsche 924

Je m’appelle Sébastien, j’ai 31 ans, et j’ai enfin franchi le cap d’acheter une Porsche, une 924 2L de 125ch. Cela faisait longtemps que j’y pensais, sans avoir osé franchir le pas. Je suis donc allé la chercher le 7 Décembre 2010.

C’est une première main, elle a appartenu à la femme d’un industriel qui s’en servait très peu, et qui la stockait dans un garage chauffé. La voiture a d’ailleurs moins de 100000 km au compteur (factures à l’appui). L’historique du véhicule étant limpide, la voiture étant très propre, intérieur comme extérieur, je me suis dis que c’était le moment où jamais d’investir !.

A l’intérieur, le tableau de bord n’est pas craquelé, les sièges sont impeccables avec le mélange cuir/tissu siglé Porsche. Tout semble bien fonctionner : essuie-glace avant/arrière, chauffage, aération, dégivrage arrière, rétroviseurs électriques, ouverture de coffre électrique, le rideau de coffre,…

A l’extérieur, peinture très propre, jantes un peu abimées mais très correctes, avec des pneus neufs.

Les défauts à corriger lors de cet achat :

• Le démarrage à froid est assez difficile.
• Le lave-glace ne fonctionne pas. Le moteur fonctionne bien quand il est branché en direct sur la batterie, mais pas quand on utilise le comodo.
• La fenêtre électrique côté passager descend, mais ne monte plus. Ce qui n’est pas gênant puisque je peux la remonter grâce au bouton situé côté conducteur.
• J’ai un fil qui est déssoudé au niveau de la vitre arrière, et qui semble lié au système de dégivrage.
• Le compteur kilométrique intermédiaire ne semble pas fonctionner correctement.
• L’aiguille d’indication de niveau d’essence n’est pas fiable.
• La voiture tremble au delà de 120 km/h Corrigé avec un équilibrage des roues.
• La voiture broute quand on accélère de trop Corrigé avec le changement des bougies, du faisceau d’allumage et de la tête d’allumeur.

Hormis ces défauts, elle roule très bien. Le seul bémol pour cette voiture, je trouve, ce sont les freins, je pense que 4 freins à disque auraient été plus efficace (plutôt que 2 à disque, et  2 à tambours). Disons qu’il en faut pas avoir à freiner trop brusquement.

Voici les codes options de ma 924 :

• 261 : Rétroviseur passager, électrique et dégivrant
• 398 : Rétroviseur conduct., électrique et dégivrant
• 425 : Essuie-Glace Arrière
• 533 : Système d’alarme
• 651 : Vitres électriques

Elle possède aussi des jantes types Le Mans (que j’adore !) en format 205/60 HR15 91H. Cela change des jantes montées d’origines qui sont en 185/70 HR14. Les jantes sont équipées d’un écrou antivol, qui est constitué d’une serrure, qui s’ouvre avec une clé.

Seul mini bémol, ma roue de secours est en 185/70 HR14, avec jante d’origine. Je vais essayer de trouver une jante Le Mans, et de faire monter un pneu dessus afin d’avoir une vraie roue de secours.

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