Univers Porsche 924

Présentation par Xavier :

« Bonjour,

Xavier (Antibes 40ans), heureux possesseur d’une P.M.A. (Porsche moteur Avant) depuis mars 2010, une 924 rouge indien surnommé la Porsche du pauvre, elle est de 1980 avait 147748 km, je l’ai trouvé en Alsace ou je l’ai ramené dans le sud et j’ai fait tout l’entretien sauf la partie freinage obligé pour les garantit et assurances. J’ai fait faire par un artisan la sellerie qui était décousu et déchiré, je n’ai pas changé les sièges mais j’ai fais recoudre un nouveau tissu toujours dans un esprits correspondant avec les teintes intérieurs.

Pour la mécanique je vais passer à un deuxième moteur de 75000Km car le mien à rendu l’âme à 158000 poussoirs HS endommageant partiellement la culasse et l’arbre à came. Donc je vais lui faire une révision (kit distri, pompe à eau joins de culasse silent-bloc moteur et alternateur).

Le prix d’achat n’ai pas excessif (2000 – 4500 avec réparation ou entretien) et l’entretien annuel reste abordable prévoir 500€/an sauf casse ou comme moi le changement d’un moteur.

La côte argus est multiplié par 2 en 1an puis reste constante (source www.lva-auto.fr), suivant l’état, l’age, les options et le kilométrage mais peut atteindre 4000 – 6000€, voilà pourquoi la Porsche du pauvre n’est pas reconnu même connu du grand public voir boudé, car ce n’est pas un moteur Porsche mais Audi/Vw.

Mais la mécanique reste simple et pratique à entretenir (ne nécessite pas de valise ou autre gadget pour faire l’entretien) car je ne suis pas mécano de formation mais ai acquis un petit savoir sur la mécanique depuis que j’ai eu mes premières auto (une 104Z à qui j’ai du changé de moteur) ne connaissant rien à la mécanique .

La conduite est très souple malgré 0 technologie (pas d’assistance) car c’est quand même une injection avec calculateur DME bosch) et d’être bas sur la route permet un rapport poids/vitesse grâce à une répartition des masses (moteur à l’avant normale PMA et la boite de vitesse à l’arrière le tout relié par un axe nommé transaxale) d’avoir des performances à faire pâlir d’autre véhicule pour les mêmes années, même de resté dans la course avec des véhicules de nos jours.

On n’a pas mal au dos même sur de long trajet (800Km aller exemple pour moi quand je remonte dans l’est pour voir la famille) en sortant de ces sièges mais pour entrer ou sortir cela dois ce faire sans précipitation.

Sa consommation reste raisonnable 10-12 litre pour ce 4 cylindre à injection K-Jet tronic de bosh, voir même 8 litre sur de grand trajet.

Les sièges arrière restent le point négatif de ces petites coupés, car seul un chien ou des enfants de moins de 15ans peuvent prendre place dans ces 2 sièges moulées baquet à l’arrière.

En résumé cela reste une passion peux onéreuse comparer à d’autre véhicule de collection même si les déboires de la mécanique peut passé par là.

Cela doit rester un plaisir à conduire et pas une corvée elle peut être un véhicule de tout les jours comme occasionnel, mais vue son ages doit avoir des soins et une attention d’une grand mère qui vous amènera partout avec plaisir. »

Lien vers son blog : http://www.924.c.la/